据了解，一段时间以来，为了激活汽车市场，从政府部门到企业都在积极谋划并陆续出台促销政策或活动，其中二手车市场也被视为拉动和服务汽车消费的重要板块。9月底，财政部和国家税务总局确定，从事二手车经销商销售其购买的二手车的纳税人，在2027年12月31日之前，将享受0.5%的增值税减免政策。此举对于二手车经销企业或准备转型分销的企业来说是一颗“定心丸”。

随着近年来新能源汽车保有量的快速增长，同时自主品牌新能源汽车技术的快速迭代和更新，品牌知名度和市场影响力不断提升，新能源二手车交易市场的信心和规模不断提升。10月份，燃油二手车网上拍卖均价为59475元，上涨1408元，较上月下跌696元。10月份，新能源二手车网上拍卖均价为83488元，同比上涨1590元，环比下降9364元。

由此可见，燃油车和新能源车的平均价格体现出同比增长、连续下降的特点。对此，该研究所指出，高库存、长周转不仅占用大量资金，也抑制了交易量的回升。根据中国汽车经销商协会发布的数据，10月份二手车经销商的平均库存周期为58天，低于9月份。从整个汽车市场来看，二手车市场的降价促销，一方面提高了置换率，释放了二手车来源；另一方面，它转移了二手车客户的注意力。该研究所认为，二手车厂商要想在市场上发展出有竞争力的价格，是第四季度需要慎重考虑的市场策略。

随着新能源汽车数量的增加，许多二手新能源汽车流入汽车市场，二手车市场的交易比例也在增加。在二手车交易中，除了价格，保修率也是车主关心的话题，尤其是新能源汽车的保修率。

数据显示，10月份，混合动力型新能源二手车两年平均保修率为60.7%，较9月份增长2.3%。研究院认为，混动新能源二手车两年平均质保率的表现，是由于中国自主品牌企业掌握了更好的插电式混合动力技术，尤其是长寿命插电式混动的性能越来越强，促进了插电式混杂电能消费者在中国的接受度。