汽车生活365 新车资讯 广汽本田ZR-V 致在上市,汽车报价15.99-19.59万元

广汽本田ZR-V 致在上市,汽车报价15.99-19.59万元

内容上

8月30日,广汽本田旗下全新紧凑型SUV——ZR-V 致在的上市发布会在广州举办,新车全系共推出3款车型,售价区间为15…

8月30日,广汽本田旗下全新紧凑型SUV——ZR-V 致在的上市发布会在广州举办,新车全系共推出3款车型,售价区间为15.99-19.59万元。新车的定位高于缤智、低于皓影,与全新一代思域同平台打造。详细车型售价请见下表:

广汽本田ZR-V 致在上市,汽车报价15.99-19.59万元

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● 新车特点
外观致敬纯粹经典的运动味

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从外形也能看出来,ZR-V 致在走的不是现在潮流的夸张路线,它给大家呈现的是一个
规矩的运动形象,定位上比缤智要偏成熟一点。

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前脸最醒目的元素就是进气格栅造型,设计
非常立体,还有在车头上方的本田logo等小细节,都是经典的运动味,带来很不错的视觉冲击力。

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窄窄的大灯造型硬朗,看上去挺凶的,LED大灯的配置足够主流,点亮效果不错,还有流光转向灯很炫。

  外观方面,新车采用了与美版HR-V基本一致的整体设计,全新样式的六边形前格栅颇为吸睛,内部则集成了蜂窝中网,两侧头灯组造型犀利,内部配有L型灯带,点亮后还有不错的视觉效果。

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这是一个运动感十足的外形轮廓,线条充满力量感,效果也足够年轻。

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门把手也把细节抠到位了,无分割线的一体化造型看上去更整体,无钥匙进入感应开关也没放在车身一侧,还把钥匙孔隐藏起来,就要这样的流畅效果。

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ZR-V致在是本田首款采用激光顶棚焊接技术的SUV,实现了无缝连接的顶棚线条。

  车身侧面,新车采用了非常简洁的腰线设计,因此车侧的整体视觉效果更显修长,新车的长宽高分别为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm。

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车尾设计给人感觉更加传统,尾灯也没有用上潮流的贯穿式造型,其它各个元素都很端正,动感效果只能算是浅尝辄止。

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  尾部方面,其采用了比较常规的设计,和当前市场中比较常见的贯穿式尾灯组相比,新车所配备的常规尾灯组看上去更加协调和自然。ZR-V 致在的高配车型使用18英寸的多辐式轮圈,造型设计足够动感,提升了视觉效果上的气势。

内饰细节够精致,用料不错

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内饰线条造型充满肌肉感,布局上做到了清晰利落,设计还挺讨好的。

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横贯式的出风口造型,加上蜂窝装饰点缀,效果挺酷。材质上也很能烘托气氛,不仅看上去很精致,中控上方摸上去也挺软。

  进入车内,新车采用了“Simplicity and Something”设计思路,整体十分时尚。具体来看,新车配备了全液晶仪表盘,并搭配三辐式多功能方向盘;中控中央采用了悬浮式的多媒体触控屏,下方则是贯穿至副驾驶的空调出风口设计,中央控制面板区域也保留了部分物理控制按键,整体搭配使新车的科技感得到很好的展现。

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10.2英寸全液晶仪表算是个主流配置,画面设计比较简洁,但信息够丰富,布局上也做到了清晰易读,也挺好用的。

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这块10.1英寸中控屏幕是全系标配,旁边的实体按键和旋钮很加分,手感不错用起来也方便。试驾车上配置的是HondaCONNECT 3.0智导互联系统,功能全面反应流畅。

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空调控制区域的设计没什么可挑剔的,排列分明,上手很轻松,旋钮造型精致手感棒,背景光还会随着温度变色。

  配置方面,新车全系装备10.1英寸中控触摸屏,搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统。另外,ZR-V 致在全系搭载前排膝部气囊,顶配搭载后排侧气囊,还能够通过视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头,检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者;同时,带拥堵跟随功能的自适应巡航控制(ACC),从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆,都能快速检知,并进行加减速,辅助实现平顺的驾驶;新增BSI盲点监测系统,以及后视动态提醒系统等。

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  在乘坐空间方面,在我们体验中,身高为175cm的体验者在前排调整好座位后,他的头部空间剩余一拳一指;保持前排位置不变,当体验者乘坐后排时,其头部空间剩余四指,腿部空间则为两拳。

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  储物上的表现来看,ZR-V 致在可以说是中规中矩,实用性没问题,同事的实际体验感受也比较满意,用着很方便。后备厢内部空间够规整,测量数值也不小,同样没什么短板。

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  动力方面,新车将会搭载1.5T发动机,发动机最大功率134kW(182马力),最大扭矩240牛·米,传动系统将匹配CVT无级变速箱。

● 试驾回顾

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动力输出响应其实挺灵敏,但它不急着猛攻,舒畅的输出才是它最在意的工作,提速起来干脆利落,完全不会给你机会抱怨它动力差。

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出色的平顺性加上偏沉稳的油门调校,带来衔接连贯舒畅的加速动作,虽然乐趣弱了些,但换来的
却是更友好的感受,显然更符合大多数家庭用户的需求。

  在此前广汽本田ZR-V 致在的试驾文章中,参加试驾的同事是这么说的:“本田的1.5T发动机+CVT变速箱的组合还是挺能打的,输出不弱,实际开起来的动力输出质感基本上也是没输过,能让大部分人满意。这台ZR-V 致在开起来也是这样的熟悉感觉,油门很好适应,动力输出节奏很棒,而且始终顺滑,起步表现非常舒服。”

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悬架的滤振表现挺有质感,弹跳不是那种硬邦邦的脆劲,给人感觉挺紧致,表现很稳。

  “CVT变速箱可以模拟换挡时的段落感,而不是踩下油门后一直持续转速的攀升,对于营造驾驶氛围有一定的作用,但从机械本身来讲还是CVT变速箱的特性,深踩油门也没有很突兀的感觉。另外,底子不差的ZR-V 致在在弯道中确实很能给人信心,悬架富有一定的韧性,支撑性不差。方向盘圈数不到2.5圈,而且转向力度不算轻,整体表现更是非常锐利,对于一台SUV来说,这样的身手相当清爽。

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