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改装马自达昂克赛拉,简约而不简单!

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马自达昂克赛拉自推出以来,可以说是吸引了一波又一波的粉丝,因为这款车不仅采用了运动向的全新”魂动”设计主题,非常适合外观改装,它还采用了全新一代的”创驰蓝天技术”,提供1.5L和2.0L的动力配备选择,所以有不少的年轻人都会选择它作为自己人生中的第一辆座驾。

 

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就像今天给大家分享的这辆马自达昂克赛拉改装案例,他的车主当初就是因为昂克赛拉的外观十分好看,所以便选择了它作为自己人生中的第一辆座驾,而且更重要的是价格上非常合适。

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那既然这么多人买这辆车就意味着在大家上经常会出现”撞脸”的情况,对于追求个性的年轻人来说,这是不能接受的,所以在提车的3至5个月后,车主就约上一个车友,一起去改灯了,从始便走上了改装这条”不归路”!

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“我最开始改装是从灯光入手的,就是速度与激情的底盘灯吸引了我,觉得非常帅气,自己就给车子前面改了三种颜色的灯,但是后来发觉汽配风太浓,所以又改回来了。”

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“其实我也试过很多种风格的改装,之前也用过专门玩姿态的大抛边轮毂,但是改了刹车以后发现,我选的那款抛边轮毂把刹车挡住了,看不到卡钳,所以后来又换成了竞技轮毂。”

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相信很多车友在改绞牙避震的时候都会进入到一个改装误区,就是车子必须要低,虽然适当地把车子降低整体重地就会降低,对过弯是有好处的,但前提是要适当地降,不能盲目追求,因为国内大部分地区路况不是十分友好,所以大家很多时候可能都会忽略车子的安全行驶高度,例如下地库或者过减速带等等问题。

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一辆好的改装车在改完之后是必须要符合安全,才能算是一辆成功的改装车,而且更重要的是,如果车子降得太低的话,底盘几何也会随之改变,这时候就必须要更换配套的改装零件,例如短的李子串和加高球头以及可调节连杆等等,来把悬挂几何调回正常状态。

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像车主就是应为刚改绞牙时把避震调得太低,导致下不了地库,还把后面的车子塞成一条大长龙了,而自那次之后车主吸取了教训,决定从此不再下地库停车,对你没听错,是从此不再下地库!

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在这里改哥还是建议大家,作为一辆走街改装车的话,在改装绞牙避震时,还是要综合考虑用车环境来调整自己的绞牙高度,不能一味追求低姿态噢,但如果你有好几辆车的话就当我没说吧!

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目前车上的每一个改件都是车主自己亲手装上去的,暂时来说这辆车的整体改装得还是非常不错的,其中刹车轮毂数据而已选得很好,搭配十分协调,但是改哥最喜欢的还是车尾上面的RX-7标,看来车主还有一颗转子心啊!

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“在改装的过程中,除了钱没到位,我也没有遇到过什么比较坎坷的事情,弯路也走得不算多,因为在每一次改装之前,我都会多方面去了解,所以这点上面我还是把控得比较好的。”

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“目前这辆车我不满意的就是动力方面了,不用多作解释大家都知道,在同级别的车型当中,昂克赛拉动力算是比较弱的,而且我这辆还是1.5L,所以这也是我主打外观姿态路线的原因之一。”

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“将来的话我会继续给这辆车进化的,目标是打算换一套气动避震,这样在平时逛街的时候就会灵活很多了。”

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改装清单

AVID•1 18寸轮毂、LT绞牙避震

BLOX锻造螺母、Brembo F50大四卡钳

MS前铲、MS侧裙、KS后包围

定制中尾双阀门排气、碳纤维内饰

EDDY第二代涡流进气、力爽点火

Savanini节气门垫、16款龙鼎大灯

德国BERGER安全带

 

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