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大众高尔夫GTI改装,“小钢炮”情怀改装,刹车,轮毂,轮胎,一个都不能少!

说到大众高尔夫,

作为大众经典车型之一,

定位于家用轿车,

骨子里却充满着“小钢炮”情怀,

这离不开GTI的功劳。

自1975年,

GTI在法兰克福大放异彩之后,

第一代高尔夫GTI在第二年,

进行量产,

不仅在“纽博格林赛道”上接连胜利,

赢得了“小钢炮”的称号;

还在20世纪80年代,

引领了一场性能车市场的绝地复兴,

当时的Skyline GTR、马自达MX5,

设计灵感都来源于GTI。

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虽然前驱车之间的“战争”,

愈演愈烈,

但是越来越强的高尔夫GTI,

它的地位已然奠定。

试想想,

GTI搭载的EA888的发动机,

拥有着不俗的动力提升潜力;

外观上,

改个轮毂、避震和排气等,

就有不错的视觉效果;

最重要的是,

它的20多万售价不贵,

改装效果却好到出奇,

对广大改装爱好者来说,

怎么能不是个巨大的诱惑呢?

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从这张“犹抱琵琶半遮面”的图中,

我们可以看到,

这台7.5代高尔夫GTI,

已经进行了姿态上的改装,

为接下来的马力提升做准备,

那么先升级刹车吧。

车主选择的是STOPTECH品牌,

ST41 刹车套装。

作为美国的三大刹车品牌之一,

不仅性价比极高;

而且它四活塞的夹紧力,

可以在不更换轮毂的情况下,

提供更好的制动力效果。

很显然,

这台GTI已经换过轮毂,

再换上STOPTECH刹车套装,

视觉和制动效果都显而易见。

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先来一张全家福。

STOPTECH刹车套件,

为美国全进口。

卡钳由锻造铝合金经CNC加工而成,

较一般铸铁刹车卡钳轻,

能够以最轻量化地提高整体强度;

卡钳本体、合头、桥码,

这些关键部件,

均依据ISO标准进行加工,

并且进行超过正常工作压力2.5倍的

耐压测试,

因强度及稳定性,

深得不少专业赛车的认可。

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以产品齐全见长的STOPTECH,

拥有制动卡钳、制动碟、

刹车皮、制动钢喉、刹车油等,

制动系统全系列产品线,

并获得了在欧洲很有威望的TUV认证;

并针对市面上较为常见的车型,

开发了制动套装,

大大保证了制动脚感,

以及制动性能的均衡表现。

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骚红色的“鲍鱼”上身,

视觉效果相当显眼。

更重要的是,

STOPTECH刹车套装,

将提供足够的制动力抱死车轮,

保证安全驾驶。

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这里要提醒的是,

原装最大制动力>原装轮胎抓地力。

如果只升级制动力,

而不换抓地更好的轮胎,

瓶颈还是在原装轮胎的抓地力上,

只是ABS启动的时机稍微提前了。

所以,

决定刹车能力“木板效应”的是轮胎,

想把钱花在刀刃上,

还需要换四条好轮胎。

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