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汽车自动启停会磨损发动机吗?

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汽车自动启停功能的意义到底是为了环保,还是真的是一项高科技,这个问题值得深思。这种功能频繁开启的路段为市区,只要满足条件,踩刹车大约3秒就会开启。功能的痛点是,频繁启动太麻烦,高速行驶还用不着,所以很多的用户养成了一上车就关闭此功能的习惯。按照正常的发动机运行逻辑,每次启动时都会加大喷油量,虽然自动启动有独立的控制系统,不会导致油耗的增加,但是对发动机还是有一定的影响。

 

自动启停安装结构

传统的马达通过发动机飞轮外侧的齿圈齿轮与马达齿轮啮合来工作。怠速停止技术看上去几乎相同,但马达功能更强大,反应速度也得到了提高。通常由带有大型电池的高压电气系统提供支持。

还有一个称为“ TS”的启动装置,其设计用于处理发动机在即将停止时再次加速的情况,以便可以更平稳地进行行驶。由于齿轮与发动机的运动不匹配,可能会发生爆震。为避免这种情况,一个电磁阀起动马达,另一个电磁阀在接合齿轮之前将速度与发动机同步。

 

 

自动启停的缺点

从耐用性和寿命的角度来看,停止和起动的次数越多,发动机的磨损就越严重。曲轴是发动机的基本部件,也是最重的部件之一。曲轴使用“普通”主轴承通过许多精密抛光的轴颈沿其长度旋转。

发动机旋转时,曲轴和主轴承表面不接触,并由超薄油膜隔开。油在旋转的曲轴作用下被泵送到轴承表面。此过程称为“流体润滑”,但是当发动机停止运行时,曲柄会沉入轴承上方,并且两个金属表面会接触。

发动机启动时,在两个表面被油膜分开之前,存在一个称为“边界润滑”的点。旋转的曲轴和轴承表面之间存在金属与金属的接触,这种情况会导致轴承磨损。

 

总结:自动启停功能是可以节油,但是取决你关闭发动机的时间长短,市区行驶并不适合实际运用,并且还会影响提速以及蓄电池的使用寿命,对发动机也有一定的磨损。

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