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防爆胎和普通的轮胎有什么区别?防爆轮胎的优缺点

防爆胎和普通的轮胎有什么区别?防爆轮胎的优缺点

在各大汽车轮胎当中,经常性的会遇到车友提问说,“防爆胎”到底是个啥怪东西?还有这东西到底是非常皮实,还是不够结实?既然都“防爆”了,为啥不少“尊贵的德系高端车主”说自己爱车的轮胎不够结实?

“防爆胎”的真实身份,到底是什么?真的不会爆么?

那么今天就来解答这个问题。首先“防爆胎”这个名字只是民间的俗称,真正的学名是“缺气保用胎”。事实上这是一种在普通轮胎结构上发展进化出来的轮胎产品。我们知道一般的轮胎,胎侧是最薄的位置,大概5毫米不到。

如果轮胎漏气,那么胎侧是不可能“撑住轮胎”的,于是车轮就“瘪了”。而“缺气保用胎”在胎侧位置增加了非常厚实的“特殊弹性支撑体”。于是乎,就算轮胎被扎穿,完全漏气,也不会瘪掉。因为胎侧的这个支撑体会彻底撑住失去压力的轮胎。

防爆胎和普通的轮胎有什么区别结论一:防爆胎比  传统轮胎结实的多!

因此我们第一个结论非常清楚:“缺气保用胎”比传统轮胎结实的多!因为“缺气保用胎”的胎侧位置厚度能超过非常惊人的2厘米!而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高!所以第一个结论毫无疑问。

既然如此,为何那些德系豪车的车主却纷纷反映自己爱车的“防爆胎”还不如普通汽车轮胎表现的好呢?其实这并不矛盾!因为如今的高档车大多都是搭载大马力发动机的车型,动力大加速狠,因此大多都会非常注重操控表现。

 

防爆胎和普通的轮胎有什么区别结论二:扁平比才是 导致轮胎受伤的最大元凶之一!

在这样的大背景下,高档车的轮胎往往扁平比都很小,就是轮胎看起来非常“扁”。这样一来汽车过弯和激烈驾驶时,轮胎的侧向支撑就能非常到位,车子开起来手感细腻。但是轮胎越“扁”,胎侧的缓冲空间就越小,遇到坑坑洼洼的路面就越容易受伤。

很多原车搭载“缺气保用胎”的车主认为自己的爱车用的是“防爆胎”,完全不可能爆胎,所以即使遇到坑坑洼洼都高速冲过去,这进一步增大了轮胎受伤的可能性。因此我们一定要切记:就算是你的爱车用的是“防爆胎”,在面对不好的路面时,依然要非常小心。

 

防爆胎和普通的轮胎有什么区别 防爆胎虽然好,但不是谁都可以用!

那么既然“防爆胎”这么好,我们的车以后换轮胎,是不是都可以换成“防爆胎”呢?大虎悠直接给出答案:这真的不太合适!—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了,不需要使用特殊的轮毂了(以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的,但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂),但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。

比如因为它胎侧变态的厚实,所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”!是不是很可怕?滚动起来弹跳的是不是厉害?“防爆胎”大致就是这样的硬度表现,所以使用“防爆胎”的汽车,原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧,就是用来匹配“防爆胎”的!

普通汽车如果直接换上“防爆胎”,那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加,避震器更烫(传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了)。最终避震器的寿命就缩短了。

 

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