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汽车发动机油耗高是什么原因分析与排除

 

发动机油耗高引起的现象

汽车发动机在运转中发动机耗油量过大,大多会伴有加速或爬坡无力、运转不稳、排气管冒黑烟和放炮等现象。

发动机油耗高故障分析 ▼

如果发动机具有明显的故障症状,首先根据故障现象确定大致的故障区域,以便有针对性地检测与诊断。如排气管冒黑烟、放炮或有排气“突突”声,可能混合气过浓或气缸缺火;排气管排蓝烟多为机件磨损过大;加速无力、抖动可能是进气管漏气、排气管堵塞、单缸缺火等。

 

如果发动机没有明显的故障症状,应首先排除人为因素的影响。如经常超速超载、急加速、急制动,长时间开启空调和用电设备,换高挡不及时或自动换挡杆位置不当等。当汽车行驶一定里程后,其性能下降(没有明显故障症状),许多驾驶员没有及时维护、修理汽车,为保持相同的动力性,无意之中加大了节气门而导致油耗过大。

在故障诊断过程中应注意混合气偏浓的情况。混合气偏浓会使发动机动力性略有增强。发动机通常没有症状表现,动态数据流多接近正常值,没有明显差异,因此容易被诊断人员忽略。检测时可借助尾气分析仪,通过检测、分析废气成分判断混合气浓度是否正常。

发动机油耗高是什么原因 分析

发动机怠速过高

氧传感器或空燃比传感器失效,提供稀混合气信号,致使ECU 进行加浓控制

冷却液温度传感器失常,提供低温信号,致使ECU 进行冷车加浓控制

空气流量传感器、进气压力传感器失常,提供大进气量信号,ECU 进行加浓控制

节气门位置传感器信号失常,提供大负荷、全负荷信号,ECU 进行大负荷加浓控制

喷油器、冷启动喷油器滴漏导致混合气过浓

冷启动温控开关及线路故障导致冷启动控制失常,使冷启动喷油器一直喷油

燃油压力过高,致使喷油量过多

点火能量弱、点火正时偏差较大导致燃烧状况变差

冷却风扇高速运转、节温器阀门常开造成冷却液温度偏低、升温缓慢

涡轮增压系统工作不良

燃油蒸发控制系统故障

排气消声器、三元催化转化器堵塞

空调常开、用电设备耗电过多

ECU及插接器故障,导致其控制失常

发动机燃油消耗过高的故障诊断流程

汽车发动机油耗高是什么原因分析与排除

故障诊断与排除 ▼

01  使用故障诊断仪进行“读码→消码→再读码”操作,若存在永久故障码,则按故障码提示排除故障。

02  读取数据流,重点检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器、冷却液温度传感器、喷油量等参数,若参数异常,应检查相应元件及其控制线路。

03  观察发动机怠速转速,若怠速过高,则按怠速过高故障诊断的方法予以排除。

04  观察冷却风扇,若其提前运转或一直高速运转,则应检查其控制开关、控制线路及风扇离合器等。

05  对装有冷启动喷油器的发动机,应检查冷启动喷油器是否一直喷油,有无滴漏现象。

06  检查燃油压力。若油压偏高(如正常油压为250kPa,实际油压达到300kPa左右),应重点检查燃油压力调节器真空管是否脱落或漏气。若油压过高(如正常油压为250kPa,实际油压达到400kPa以上),说明油压调节器有故障或其回油管堵塞。

07  试火,观察高压火花强弱,检查火花塞及点火正时。

08  检查各缸喷油器有无滴漏症状,酌情清洗或更换喷油器。

09  带有涡轮增压系统的发动机,应检查增压系统工作是否正常。

10  检查EGR系统和燃油蒸气回收系统工作是否正常。

11  检查三元催化转化器,若损坏堵塞排气管,应进行更换。

12  若怀疑ECU 有故障,应先检查其插接器是否松动、锈蚀,其控制线路有无短路、断路,最后采用换件法确认其内部控制线路是否正常。

13  检查发动机机械零部件的磨损情况,主要检查曲柄连杆机构、配气机构及正时机构。

 

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