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改装思域走过的弯路,最终进化为姿态性能怪兽

买思域就是一个字——改!小改一时爽,大改一世爽,一直改当然一直爽…

从换个车标开始,就算是入了改装的坑了,那时候你以为你只是在入坑的边缘大鹏展翅,殊不知已经在坑底躺得平平的了…

今天这位车友的思域,从一来就散发着不凡的气息,这台车已经改过了很多地方,直刷了一阶的ECU,改了进气、轮毂、刹车、包围、尾翼、排气、点火、红标…先欣赏一下:

车门上的文字,明显这位车主是头文字D的粉丝,之于为什么要买思域而不是86,想必他也是经过了一段心理的挣扎和考虑吧。

改装思域走过的弯路,最终进化为姿态性能怪兽

尾翼和包围,非常年轻的感觉,有时候张扬是要写在脸上的:

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由于刷了程序,改了进排气,原车刹车就有些力不从心了,所以果断上了HRE18寸轮毂和APRACING刹车:

改装思域走过的弯路,最终进化为姿态性能怪兽

前段时间上的冬菇头进气,上了进气之后,涡轮介入后的进气量提升20-30%,低扭的损失在可接受范围,而优点就是涡轮提早介入了,原车1800现在提前到1500左右介入,1500后特别涡轮介入的提速迅猛,转速提升非常快,缺点就是1000转下的低扭有大约15%的丢失。

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而升级点火棍可以增强低扭,正好弥补进气带来的低扭损失。

很多思域车友心水的红标蜂窝中网,此时已经开盖进行今天的升级:

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这位车友先是上了MAX的点火,但开了一段时间之后,感觉跑高速不够稳定,同时发动机的噪音大噪音大,忍了半年之后,弹簧变形了…今天首先要做的就是更换力爽SPE点火棍:

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卸下的MAX点火,清楚的看到其中已经变形的弹簧:

改装思域走过的弯路,最终进化为姿态性能怪兽

倒不是踩一捧一,只是实话实说,对比一下NAX的点火和力爽,从材质到设计,就算您没有接触过改装,也能看得出来差别吧?

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全新的点火棍上车,在发动机上插入,上好螺丝就算完成,看看外观效果:

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装好点火以后先试了试车,和原来已经弹簧变形的点火自然不可同日而语。

“低扭感觉更有力,起步的反应够快,一点就有,动力很有,很猛”

车主的反应很强烈,在满意的同时也按耐不住焦急的心情,想要早一点改完好去跑街过过瘾,接下来就让博德避震上车吧。

改装思域走过的弯路,最终进化为姿态性能怪兽

为什么改绞牙避震而不改短弹簧?因为绞牙避震够直接,可以少走很多弯路,绞牙避震可以调节软件,可以降低车身,而且原车避震如果直接换短弹簧,稍微暴力一点驾驶估计扛不住,所以上这个border街道版,并且特意调硬一点放弃舒适性,舍弃一些换来操控和颜值的提升还是很划算的。

改装思域走过的弯路,最终进化为姿态性能怪兽

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试了几次车,最终定在了前一指后一指半,一趴下去果然就好看很多:

来一次完美的过弯三连拍,欣赏一下现在整台车的效果:

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  “很舒服,很稳,操控性舒适了很多,跑街的时候能明显感觉到回头率高了,哈哈”

博德避震上车之后,整台车的灵魂和姿态就出来了,也难怪车主如此兴奋,最后是改装清单和大家分享!

 改装清单:

力爽SPE点火

EDDY碳纤维冬菇头进气

border避震

HRE锻造七V福轮毂

APRACING刹车

红标蜂窝中网

包围

尾翼

排气

一阶直刷ECU

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