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2019年度C-ECAP抽车评价:北京奔驰C级和上汽大众朗逸2款车型获4星

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2019年度C-ECAP抽车评价:北京奔驰C级和上汽大众朗逸2款车型获4星

2019年11月27日,中国汽车技术研究中心发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)年度批评价结果。本次评价对象包括北京现代领动、沃尔沃S90、北京奔驰C级、一汽丰田卡罗拉、上汽大众朗逸,其中北京奔驰C级和上汽大众朗逸获得4分评价,北京现代领动、沃尔沃S90、一汽丰田卡罗拉获得3星评价。

2019年度C-ECAP抽车评价:北京奔驰C级和上汽大众朗逸2款车型获4星

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2019年度C-ECAP结果
车型 分数 成绩
北京现代领动 77.04 3星
沃尔沃S90 70.23 3星
北京奔驰C级 83.14 4星
一汽丰田卡罗拉 79.78 3星
上汽大众朗逸 84.48 4星

2019年度C-ECAP抽车评价:北京奔驰C级和上汽大众朗逸2款车型获4星

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北京现代领动总分77.04分获得三星评价,其中综合油耗表现是本次参评的5款车中表现最优秀的,但由于未主动提供《车辆生命周期评价报告》(企业未提交满足这两项规程(2019版)导致)因此总分值受到一定影响。

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  沃尔沃S90在此次评价汇总获得70.23分,总体表现3星。其中该车在可再利用率与可回收利用率核算报告项为满分,并在这一项获得100%的高得分率。同时,在《车辆生命周期评价报告》以及《企业温室气体排放报告》这两项的得分率为0%,较其他项相对低,与上面现代领动相同,均因此总分值受到一定影响。

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  北京奔驰C级在此次评价汇总获得83.14分,总体表现4星。其中车内空气质量以及车内噪音是本次测评中表现最好的车型。同时在《可再利用率与可回收利用率核算报告》、《车辆生命周期评价报告》以及《企业温室气体排放报告》中获得满分,最终帮助车辆得到4星评价。

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  天津一汽卡罗拉在此次评价汇总获得79.78分,总体表现3星。其中该车在《可再利用率与可回收利用率核算报告》、《车辆生命周期评价报告》以及《企业温室气体排放报告》中获得满分。同时,在有害物质一项中获得56%的得分,相比其它选项得分率较低,致使该车得到3星。

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  上汽大众朗逸得分84.48分,获得4星评价。本次评价中除了奔驰C级外,另外一台获得4星评价的就是朗逸,这样的表现既源于没有短板项目,同时还在尾气排放项目上拔得头筹。另外与《可再利用率与可回收利用率核算报告》、《车辆生命周期评价报告》以及《企业温室气体排放报告》中获得满分也有一定关系。

 C-ECAP(生态汽车评价)是什么?

生态汽车评价,是基于生态设计的理念,在汽车产品的全生命周期内,对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价。

○ 评价都有什么指标?

整个评价体系由产品检验和技术参数评定两部分组成,其中,产品检验部分包含车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放5个项目,技术参数评定部分包含可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告、汽车生命周期评价报告3个项目,综合分数满分为100 分。

C-ECAP经过多年测试,评分体系进行了调整。这次公布的评价结果是应用最新的2019版评价标准的首批测试。根据具体的指标得分,C-ECAP的结果取消了原来的奖牌式,改为更易理解的分值与星级标准体现,得分小于60分,为1星,如果大于等于90分,且产品检验部分单项扥分系数均≥70%,则获得5星,详细情况请见下表:

评价具体得分情况
总分 星级
≥ 90分,且产品检验部分单项得分系数均≥70% 5星(★★★★★)
≥ 80;且<90分,且产品检验部分单项得分系数均≥60% 4星(★★★★)
≥ 70;且<80分 3星(★★★)
≥ 60;且<70分 2星(★★)
< 60分 1星(★)

除了上面提到的评分标准的改变,2019版评价规程相比2015版还进行了下列修正:

◼ 修改了车内空气质量常温检测得分计算方法;
◼ 增加了车内空气质量高温测试、车内气味评价项目;
◼ 修改了 60km/h 工况下的车内噪声得分计算方法;
◼ 增加了怠速、120km/h 工况下的车内噪声检测项目;
◼ 修改了《有害物质高风险零部件清单》、《有害物质豁免零部件清单》;
◼ 修改了尾气排放检测标准及得分计算方法

○ 什么车型能够参与到C-ECAP?

该评价标准属于汽车产品自愿性认证范畴,为厂家主动提供相关的车型意向,由C-ECAP随机选择,每个认证单元使用3款车型进行封闭测试。

由于C-ECAP的指标是要高于国家的指导意见,因此获得奖牌的车型其实都是表现不错的。另外,C-ECAP是从车辆的一方面来进行评价,仅供参考,并不是车辆的全部,其推出也是旨在引导企业加速、提升生态设计水平提升,优化产业结构,促进汽车产业转型升级。从此前摸底的情况来看,约有近8成汽车产品难达C-ECAP认证标准。

 

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