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汽车机油消耗高的原因都有哪些?机油消耗大有哪些解决办法!

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机油消耗量过大,不仅造成浪费,污染环境,而且窜入气缸燃烧后的积炭,会污火花塞和增大气缸磨损。引起机油消耗量过大的原因主要有以下几点:

1.汽车机油的渗漏损失

发动机的各密封面紧固不严、油封老化损坏等,都会造成机油的渗漏。

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2.汽车机油窜入燃烧室被烧掉
机油窜入燃烧室有四种途径:
a. 气门挡油圈失效,不能防止过多的机油通过气门导管进入燃烧室。
b. 进气门杆与气门导管磨损严重,造成两者之间的间隙过大,在进气行程中,气门室罩中机油油液就会沿该间隙吸入进气道进入燃烧室。
c. 活塞环和气缸壁之间的间隙过大。活塞或气缸磨损后,活塞环与气缸壁不能很好贴合,活塞环的刮油作用减弱,机油进入燃烧室,当活塞环断裂或活塞环黏结在环槽内时,机油也会窜入燃烧室。

d. 曲轴箱通风阀粘连。曲轴箱通风阀如果发生粘连而不能移动,将失去对通风量的控制,曲轴箱中过多的机油便通过曲轴箱通风管进入进气管。

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3.机油加注过多
发动机曲轴旋转时将大量机油溅入气缸燃烧,不但增加机油消耗,而且使曲轴的运动阻力增大,减小发动机输出功率。

解决方法:当机油的耗油量比平时多时,首先检查是否有渗漏。可从发动机外部观察,查看的主要部位有曲轴油封、缸盖罩密封面、放油螺塞、油底壳结合面、机油滤清器、正时链轮盖结合面等,看是否有渗漏,如有,应采取紧固或更换密封垫或更换部件等方法予以排除。

另外,观察发动机的排气颜色,若冒蓝烟,表明有机油进入燃烧室。应按照上面提到的a~d四种途径逐一排查,气门挡油圈失效时更换挡油圈;进气门杆与气门导管之间的间隙过大时(磨损极限为0.80mm),可用专用工具铰扩气门导管,然后选加大气门杆尺寸的气门和加大的油封;

若是活塞环和气缸壁之间的间隙过大,可通过测量气缸的压缩压力来判断,气缸内的压力正常值为900~1400kPa,如果测量的数值低于极限值750kPa,表明气缸、活塞或活塞环的磨损过大,应拆下分别检查和更换;

对于曲轴箱通风阀粘连,应更换通风阀,为避免通风阀粘连给发动机的运转带来麻烦,应按生产厂保养规定及时更换通风阀。

 

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